捷达VS7，第二十条座驾

捷达VS7由MQB平台打造，因此即便挂着捷达LOGO，身上依旧有着一股浓厚的大众风格，呈现出长轴短悬的特点。从设计来看，捷达VS7的前脸中网与大灯相互连接，“JD”车标则被菱形饰片包围，看起来足够醒目。宽大的前包围与梯形网状下格栅的组合，让车头看起来更加丰富，也增加了厚重感。

核心三大件方面，捷达VS7搭载了大众的1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱。实测0-100km/h加速时间9.46秒，100-0km/h制动距离36.44米，加注95号汽油，实测油耗6.1L/100km。

底盘方面则是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，整套底盘调校偏软，加之是SUV的车身结构，因此主要还是以舒适性为主。实际测试时，捷达VS7的麋鹿测试入桩速度为70.1km/h。注：以上实测数据均来自。

虽然捷达VS7起售价只有10.59万元，但它却是一款中型SUV，新车车身尺寸长宽高分别为4624（4647）/1841/1624mm，轴距为2730mm。这样的尺寸让它在一众合资品牌里显得格外突出，特别在日系品牌中，花20万都很难买到中型SUV。

值得一提的是，捷达VS7全系标配18英寸轮毂，哪怕是入门版车型看起来也会显得很大气。而车尾部分的造型十分简洁，尾灯灯组内部呈现出“Y字形”，刚好和保险杠处的反光条相对称，整体风格偏稳重。

“老捷达”作为一款家喻户晓的车型，几乎见证了整个中国汽车市场的发展，皮实可靠是大家对它的普遍印象，同时也由于亲民的售价，成为了许多家庭的第一台车。直到2019年，捷达不再只是一款车型，而有了自己独立的车标，成为了一个独立的品牌。

虽然品牌独立了，但“老捷达”上的优秀基因却没有舍弃，被成功延续了下来。正是通过这场试驾活动，让我感受到捷达品牌依旧不忘初心，便宜、可靠、性价比高依旧是它的关键词。